名鼎配资超400万辆车突发召回，以解决门把手缺陷带来逃生难题

　　8月21日，9家车企同时发布召回多款汽车的公告，涉及车企包括中国一汽、北汽蓝谷、东风汽车、奇瑞、吉利、小鹏、零跑、特斯拉、小米，涉及车型包括特斯拉Model Y、Model 3、2024款小米SU7、极氪007、极氪X、零跑C01、零跑C11、小鹏G6、小鹏P7+、小鹏X9等20款车型。

　　根据各家车企召回公告，门把手成为此轮召回的主因，涉及400多万辆车。上述多家车企提及的有关门把手召回原因为：由于车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。

　　近年来，汽车安全越发引起监管重视。2027年1月1日，汽车门把手新强标将正式实施。尽管新强标不追溯存量车门把手，但是并不意味着对存量车门把手安全隐患置之不理，此次大规模召回的动作正是对存量车安全的进一步监管。一位汽车安全专家对记者表示，这批召回的车型按标准要求是合规的，但是有了门把手新强标后，隐藏式门把手的安全隐患已经很清晰，采用缺陷召回的方法消除风险是合理的。

　　超400万辆汽车因门把手召回

　　本轮因门把手召回的超400万辆汽车中，特斯拉占据了近7成。根据公告，特斯拉汽车自今年9月25日起，将召回的有关门把手隐患车型包括：2019年3月4日至2026年4月29日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计973156辆；2020年11月16日至2026年4月30日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计1956713辆。

　　还有，召回部分进口Model 3电动汽车，共计35590辆；2022年10月27日至2026年2月13日期间生产的部分进口Model X电动汽车，共计8328辆；2023年1月18日至2026年2月10日期间生产的部分进口Model S电动汽车，共计2123辆。

　　综合计算，特斯拉此轮因门把手存在安全隐患的召回数量近300万辆。

　　其他8家车企也根据安排于不同的时间段开启召回。小米汽车召回2024年8月8日至2026年3月4日生产的部分2024款小米SU7系列纯电动汽车，共计339069台。召回2023年12月27日至2024年8月16日生产的部分2024款小米SU7系列纯电动汽车，共计51366台。

　　零跑召回部分C01、C11汽车，共计37.12万辆。吉利召回部分极氪007和极氪X汽车，共计92658辆。奇瑞新能源召回部分iCAR 03、风云X3，共计6.85万辆。小鹏召回部分小鹏G6、小鹏P7+、X9，共计26.48万辆，东风汽车召回部分纳米06、风神L8、eπ007、eπ008汽车，共计53452辆。北汽蓝谷麦格纳召回部分极狐考拉纯电动汽车，共计46850辆。中国一汽召回部分EH7、天工08汽车，共计1.19万辆。

　　从各家车企的召回时间看，绝大多数车企将于8月开启召回，仅特斯拉和奇瑞新能源于9月开启召回。各家的改进措施主要有以下三种：免费为召回范围内的车辆在车内应急机械拉手位置加贴警示标识；通过汽车远程升级（OTA）技术升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略；更换改进后的车内应急机械拉手盖板。

　　汽车门把手的新强标时代

　　近年来，汽车安全愈发引起各方重视。尤其是，隐藏式门把手潜在的安全风险，增加了汽车碰撞、起火事故中潜在的逃生与救援风险。比如：断电情况下，电动式外门把手和车门内把手失效；无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。

　　去年以来，第一财经曾经连续报道新能源汽车门把手安全问题，并呼吁召回风险车型。

　　在新强标发布后，多家车企已经有意识在新车规划中改变隐藏式门把手设计。根据新强标实施时间，新申请车门把手型式批准的车型，自2027年1月1日，应符合除“手部打开车门的操作空间”之外的要求；自2028年1月1日，应符合所有规定。已经获得车门把手型式批准的车型，于2029年1月1日开始执行。

　　尽管新强标实施时间未到，且未追溯已上牌销售的汽车，但是，监管仍可以依据缺陷召回制度，对涉及门把手安全隐患的车型进行召回。汽车安全专家向记者表示，缺陷的定义包括财产安全和人身安全，如果某款车型经市场监管部门认定存在缺陷，依然可以单独启动缺陷调查、实施召回。

　　今年，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，即将于2027年1月1日起开始实施。

　　本轮大规模召回重点改进方向契合车门把手新强标要求。为了防止消费者“在紧急情况下，无法找到机械式车内把手”，新强标要求：具备机械释放功能的车门内把手应易于车内乘员识别，包括：车门内把手应位于无遮挡的位置，确保在乘员位置直观可见；单个车门配置多个机械式车门内把手时，操作任一车门内把手应能直接开启车门等。

　　此外，新强标还规定，针对车门把手断电后的安全打开性，每个车门（不包括尾门）应配置机械式车门外把手和车门内把手，在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过机械式车门把手开启车门。如果汽车装备的是电动式车门内把手，应同时配备机械式车门内把手。

　　针对全隐藏式门把手潜在的风险，新强标明确规定了门把手需要留有充足的手部操作空间，且这一操作空间不能小于60mm×20mm×25mm，即手部打开车门的操作空间不能小于30立方厘米。

　　（本文来自第一财经）